近期ETC收费乱引起舆论广泛关注，很多媒体对此进行了报道。还有3天就到年三十，年前这段时间正是高速公路出行、使用ETC的高峰时段。选择开车回家的人逐年增加，今年ETC系统更迭，计费问题频出，给年前开车回家的人造成了很大困扰。

据悉，高德地图今日独家在新版本上线了“ETC对账助手”，可以记录导航路线，对账ETC收费，并提供分段及总行程ETC费用的预估，让司机过高速心中有更谱。目前安卓端已发布，苹果iOS端在应用商店审核中。

有媒体爆料，西安车主王先生从1月1日起，短短几天就被ETC重复收费5次。而另一位余师傅称，他们单位的通勤车，每天都要从西安未央区走高速到高陵区。前几天有一次过泾河收费站时，他发现隔壁车道也显示着自己的车牌号。余师傅查询发现，当天他的车被ETC刷了两次。

还有一些天价过路费，让司机吐槽自己是从火星来的。

另外一个山东私家车主开了400多公里的高速路，却交了1312元的过路费，他在网上晒出截图表示，自己开的不是货车，只是普通的五座私家车。

还有广州车友说，平时某段路要收27元高速费，现在却变成上高速扣0.18元，下高速扣0.50元，一共收取了0.68元，与平时价格相差极大，令车主心生疑惑，这钱扣的不明不白。

多地大量司机反映遇到类似情况，称同样高速路段，显示屏出现各种收费数额，有时高达百元，有时却为零元。

哪里有用户痛点，哪里就有市场方向。为了解决用户痛点，高德地图独家上线了“ETC对账助手”，记录导航路线，对账ETC收费，让司机过高速心中有谱，不再是一笔糊涂账。

司机打开导航，行中启动记录提示后，有分段计费预估提示，导航结束页有本次ETC的全程预估收费。每段预估费用多少，总行程预估费用多少，一目了然。

权威数据平台QuestMobile统计，截至2019年9月，高德地图月活跃用户（MAU）超过4.8亿，位居全网第八，是国内最大的移动出行平台。高德地图尤其拥有海量的车主用户，以及领先的路线规划与导航服务，也有首创的明星导航语音等。有网友跟帖呼唤李佳琪播报ETC收费，但大部分网民认为，“即时通报ETC计费提醒，比事后收短信，更容易让人接受。”

去年6月，国家发改委、交通运输部联合印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，明确到去年底，全国ETC用户数量突破1.8亿，高速公路收费站ETC全覆盖，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上。

今年1月1日，一系列出行新规正式实施。全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消，同时正式实行分段收费，部分车型也调整收费标准和计费方式。

ETC可以提高通行效率、减少收费站拥堵、降低收费管理成本。但是近期ETC系统调整，多收费、乱收费、查账难等问题也随之逐步浮出水面。

北京高速收费站工作人员此前针对有车主质疑答复说，目前车主所看到的扣费数额是“系统不稳定导致”：“1月1日出行新规实施后，收费信息还没有上传到系统，因此车主查询不到交易记录，银行也没有扣费。现在车道系统在升级，有很多不稳定的情况，目前高速收费口计费电子显示屏显示的数值是不准确的。”

面对司机的吐槽和不满，在1月17日举行的交通运输部例行新闻发布会上，有关方面也坦言：原来在系统设计过程中，没有考虑在出口设置显示全程费用的问题，目前正全力开展系统开发。

有专家指出，个人出行只是ETC涉及的一个方面，高速公路还是物流的动脉，居于价格体系的上游。上游价格的些许变化，将会层层放大到产业部门以及服务行业，进而带来整个价格体系的变化。有关部门不能只“按照通行优先的原则，通过短信推送和APP查询两种方式”来操作，可以通过和有能力的企业展开合作，数据共享可以加快系统开发进程，这样才能解决因技术问题产生的通行计费乱象，把ETC的优势凸显出来。