6月13日，为期七天的2022年全国节能宣传周正式启动，今年主题是“绿色低碳，节能先行”。同时，6月15日是全国低碳日，今年主题为：落实“双碳”行动，共建美丽家园。作为满足大众出行刚需的移动出行平台，在助力碳中和方面，正在进行哪些创新实践呢？
6月13日当天，嘀嗒出行发起了首届出行碳中和云沙龙，主题为“跨界共话碳中和新力量”。来自碳中和相关咨询机构、公益组织、主流媒体、和用户代表共计十余人，围绕：“广大公众期待如何践行绿色低碳”、“如何打造可持续多赢的碳普惠模式”、“移动出行平台如何充分发挥减碳价值”、“顺风出行如何更有效激发碳中和新力量等话题”，进行了深度分享，并重点在以下四方面达成共识：
- 出行是大众日常生活高频刚需，是全民践行绿色低碳的重要领域。同时，用户更期待在不降低出行体验效率前提下践行低碳。
- 绿色低碳出行将日益成为碳普惠的重要场景，而要打造碳普惠可持续模式还需要多方合力，推进顶层设计，并真正让民众减碳量产生“市场价值”。
- 出行平台在打造可持续、多赢碳减排模式方面正积极探索创新，且通过调动民众轻松有趣参与，让顺风出行等低碳出行方式日益成为碳中和新力量。
- 以嘀嗒出行为代表的移动出行平台，在数字化、科学测算和紧密连接用户方面的优势，将进一步释放各类低碳出行方式的减碳潜能，并加速民众绿色低碳意识普及。
嘀嗒出行期待，通过此次云沙龙及今后更多跨界讨论，为出行碳中和各参与方搭建沟通平台，深入碰撞思辨，为绿色低碳出行更好助力碳中和，提供更多切实有效的建议，让移动出行行业成为引领全民绿色低碳消费的先锋力量。
低碳出行如何成为助力碳中和的新力量？
在碳中和进程深化下，民众绿色低碳出行积极性如何更好调动，如何更有效激发碳中和新力量？移动出行平台可以发挥那些独特优势？
中国政策科学研究会常务理事、经济政策委员会副主任 徐洪才认为，绿色低碳出行有多种形式：比如公共交通通过一次承载多人来实现规模化减碳，顺风车则通过通过私家车顺路空座分享来降低人均出行碳排放。
“在数字经济时代，各种线上化手段和共享模式，使很多事情都可以用更低碳方式来实现。以顺风车为代表的低碳出行，在宏观层面符合国家碳中和战略，符合国际社会主流方向，是践行全民绿色低碳的小切口，切实可行且普适。”
上海宝碳新能源环保科技副总经理窦永华认为，全民绿色低碳意识普及能促进生产端碳中和。当消费者都认可绿色低碳理念时，会要求企业投入更多精力和资金到绿色低碳产品和技术研发，从而提供更多低碳产品及服务，形成一个生产端消费端相互循环促进的碳中和实现过程。
奥纬咨询董事合伙人张君毅认为，互联网平台覆盖人群广，同时顺风车能让更多公众在不付出额外代价和复杂度前提下，轻松减碳。此外，顺风车碳减排并不需要进行交通系统的变革，也不需要以新能源为前提，顺风出行平台的碳中和记录在燃油车基础上也可以完成，既能影响增量，也能影响存量。
北京林业大学经济管理学院副教授、和众泽益创始人王忠平认为：嘀嗒出行对于碳中和的助力有三点，第一：专业机构发挥专业优势，有大量数据和流量 ；第二：专业方法，通过碳减排方法学和团标，让出行场景减碳值量化 ；第三：行业担当，站在移动出行行业整体发展角度，起到带头人作用。
可持续多赢碳普惠模式如何打造？低碳出行碳普惠展望如何？
随着双碳目标的加速落实，各地都在积极探索有地方特色的碳普惠机制，包括出台碳普惠相关管理办法或征求意见稿，如《广东省碳普惠交易管理办法》于今年5月开始实施。同时，越来越多城市都推出公共出行领域的碳普惠方法学。
云沙龙嘉宾认为，绿色低碳出行的减排路径更简单，也更容易测算，今后有望在助力碳普惠方面发挥更大作用。同时，嘉宾们也对如何打造可持续、多赢碳普惠模式建言献策。
王忠平认为，目前，碳普惠发展还处于初级阶段，覆盖人群尚不广泛。要加速这一进程，肯定需要市场化机制调节，用更多激励手段调动民众意识觉醒，同时基于更多减排方法学，拓宽碳普惠场景和覆盖面。
张君毅认为，“可持续的碳普惠模式需要打造一个闭环，首先是国家顶层设计，其次是企业参与助力，另外是个人积极加入，此外还需要交易场所，减碳量只有交易流通才能产生社会和经济价值。在此基础上，国家政府在智库专家支持下建立计算方法和计算逻辑，嘀嗒出行等移动出行平台，给予实践核准案例甚至推广支持，用户参与，才能使碳普惠形成比较好的闭环。”
君百略高级咨询顾问赵子赫认为，要使碳普惠形成良性可持续价值闭环，还须和碳市场进行更广泛深入打通，这方面顶层设计还需要进一步完善。嘀嗒出行和广东省碳排放权交易所推进顺风车纳入碳普惠交易体系，可以说是前期探路，为后续更多城市拓宽碳普惠场景，打造可持续模式积累了经验。
认可顺风车社会价值：共享集约、低碳理念引导、交通出行帕累托改进
在云沙龙中，多位嘉宾均对于顺风车的社会价值予以了积极评价，包括共享集约、低碳理念引导、盘活社会闲置资源，在不改变交通运输系统前提下实现碳减排等。
国际双碳产业协作联盟副主席、北京交通大学碳中和科技与战略中心特约研究员郑挺颖 认为，“无论是能源转型还是产业转型，归根结底都是价值观转型。究竟是以浪费炫耀为美，还是以低碳节约为美，这是我们新时代要回答的命题。顺风车这一低碳出行方式的普及，能够强化民众的长期主义价值观，即资源集约，为子孙后代负责任。”
中国生物多样性保护与绿色发展基金会宣传部王静认为，“顺风车在保证民众出行体验同时，实现道路和车辆资源最大化利用，是一种践行“节约”的共享经济，也是消费端绿色转型 “人本的解决方案”。让更多公众意识到，每个人选择的出行方式都可以为生态环保做贡献，进而带动更多公众改变行为方式，引导绿色低碳消费潮流。”
中国网财经副总裁李学宾认为，顺风车是交通系统中帕累托改进的一个范例：当一方获益，并不减少他人的利益。其给社会和其他行业带来的最大启发之一，是用创新方式盘活社会闲置资源的一种意识，这在碳中和时代尤为重要。
用户期待怎样践行绿色低碳出行？如何构建长效激励机制？
广大用户期待怎样怎样来践行绿色低碳？如何构建起用户端的长效激励机制？如何让减碳的过程更加轻松有趣？顺风车用户委员会委员鹿阳认为，碳中和本身是为了让人类未来更可持续，生活更美好，而不是降低社会运行效率或生活品质。如何在不牺牲体验和效率前提下去践行绿色低碳，更符合公众期待，顺风出行无疑是一种舒适高效的随手减碳方式。
“对于大众而言，绿色低碳出行其实是一个有机互补的体系，不同低碳出行方式适合不同距离和场景。对于10公里以上距离，顺风车是更高效适的减碳选择。”
顺风车用户委员会委员薛政认为，顺风出行平台可通过量化用户减碳值、创新精神和物质多重激励机制，精细化运营等，让用户在减碳中更有获得感且轻松有趣，就像积累步数每天都有成就感。嘀嗒出行蓝多多计划就是一个创新实践。
的确，全民绿色低碳行动的深入落实需要多方合力。作为移动出行平台，可充分发挥自身在数字化、科学减排测算，紧密连接用户方面的优势，同时通过创新运营，让减排轻松有趣。此外，积极推出更多科学严谨的出行碳减排方法学，推动构建可持续多赢的碳普惠模式，真正将广大民众日常生活各方面的减碳力量汇聚起来，为碳中和实现注入更多新力量。